Umferðin í nýliðnum janúar dróst saman um ríflega 10 prósent miðað við sama mánuð fyrir ári síðan. Er þetta mesti samdráttur milli janúarmánaða frá því að þessi samanburður hófst.

Búast mátti við samdrætti í umferðinni vegna þess að veðurfar og færð voru slæm í mánuðinum. En þessi mikli samdráttur er hins vegar óvæntur þrátt fyrir það og einnig sérstaklega þegar horft er til þess að milli janúarmánaða 2010 og 2011 dróst umferð saman um 7,6 prósent, á þessum sömu 16 mælipunktum á Hringveginum, sem á þeim tíma var mesti samdráttur sem Vegagerðin hafði mælt.

Nú rennur upp tíð hálku með leysingunum í dag og því gott fyrir vegfarendur að kynna sér hálkuvarnir Vegagerðarinnar, hvar er hálkuvarið, hvar í hálku og hvar í flughálku. Nákvæmar upplýsingar um þetta er að finna hér á vef Vegagerðarinnar.

Með því að smella á "Umferð og færð" og þar undir á "Snjómokstur" má finna ítarlegar upplýsingar. Sjá dæmi inn í fréttinni.

Mjög sterk fylgni er á milli aksturs og vergar landsframleiðslu eða hagvaxtar á Íslandi. Miðað við þróun aksturs á Íslandi frá árinu 1975 er 96 prósent fylgni milli þeirrar þróunar og vaxtar landsframleiðslunnar til ársins 2010. Sjá línurit með fréttinni.

Víða erlendis eru tölur um heildarakstur og breytingar á akstri nýttar til að meta ástand hagkerfisins eða spá í það ástand. Það gæti því verið fróðlegt að sjá þróun umferðar á nýju ári en fyrstu tölur Vegagerðarinanr er að vænta í byrjun febrúar.

Fjárveitingar til Vegagerðarinnar hafa á undanförnum árum minnkað einsog til annarra stofnana ríkisins. Fjárveitingar til nýframkvæmda hafa ekki verið þær einu sem hafa minnkað heldur hefur það gerst varðandi alla þætti í starfsemi Vegagerðarinnar. Þar er vetrarþjónustuna ekki undanskilin.

Strax árið 2009 var til að mynda snjómokstursreglum Vegagerðarinnar breytt í ljósi minni fjárveitinga. Þjónustudögum var víða fækkað og þjónustu hætt fyrr á daginn/kvöldin en áður var. Vegagerðin leitaði einnig allra leiða til að hagræða þannig að sem mest mætti þó gera fyrir það fé sem til ráðstöfunar er hverju sinni.

Umferðin um Bolungarvíkurgöng árið 2011 var nærri þremur prósentum meiri en umferðin um Óshlíðina árið áður. Um göngin fóru 797 bílar að meðaltali á sólarhring (ÁDU) en voru 776 um Óshlíð 2010. Spá um umferð hefði gert ráð fyrir litlu fleiri bílum eða 810 ÁDU en taka verður með í reikninginn að umferðin eykst meðan hún dregst saman á landsvísu.

Umferðin í Bolungarvíkurgöngum er nokkuð jafnari en í Héðinsfjarðargöngum þar sem hærra hlutfall fór um síðarnefndu göngin að sumri til en um vetur.

Vetrartíðin hefur ekki farið framhjá nokkrum manni þessa síðustu daga. Hjá Vegagerðinni verða starfsmenn áþreifanlega varir við veturinn þegar veðrið hamast sem mest. Og það gengur þá stundum mikið á.

Á þriðjudaginn 10. janúar var snjómoksturstækjum á vegum Vegagerðarinnar ekið næstum 18 þúsund kílómetra samanlagt. Svo dæmi sé tekið. Þrettán sinnum hringinn í kringum landið á einum sólarhring. Snjór var mokaður og á sama tíma var nærri 206 tonnum af salti dreift. Um 60 tonnum af pækli og um 64 tonnum af sandi.

Meðalumferð um Héðinsfjarðargöng árið 2011 var 548 bílar á sólarhring (ÁDU). Það er talsvert meiri umferð en spár Vegagerðarinnar höfðu gert ráð fyrir áður en framkvæmdir hófust. Þá hljómaði spáin upp á um 350 bíla og í mesta lagi 500, líkt og fram hefur komið áður hér á vef Vegagerðarinnar.

Tæplega 200 þús. bílar fóru fram og til baka um göngin á síðasta ári, það samsvarar því að rúmlega 500 þús manns hafi farið um göngin, fram og til baka. Flestir óku um göngin í júlí eða tæplega 70 þúsund bílar, fram og til baka. Það samsvarar um 17% af umferð ársins. Umferðin um Múlagöng 2011 jókst um 15 prósent.

Umferðin á höfuðborgarsvæðinu, þremur mælisviðum, reyndist 3,7 prósentum minni í desember 2011 en í sama mánuði árið áður. Allt árið 2011 dróst umferðin saman um 2,5 prósent sem er mun minni samdráttur en reyndin varð á Hringveginum. Þar dróst umferðin saman um 5,3 prósent.

Umferðin á höfuðborgarsvæðinu, á þessum þremur mælisviðum, reyndist þannig meiri en árin 2005 og 2006 en minni en árin þar á eftir þ.e.a.s. 2007 - 2010. Sjá myndirnar með fréttinni.

Laugardaginn 7 janúar, verður yfirbygging göngubrúar yfir Vesturlandsveg í Mosfellsbæ steypt. Meðan á verkinu stendur verða truflanir á umferð um Vesturlandsveginn og á tímabili þarf að loka fyrir umferð undir brúna.

Lokað verður annarsvegar við hringtorg að Lágafelli og hins vegar við hringtorg við Hafravatnsveg. Á meðan þessar lokanir vara er notast við hjáleið um Bjarkarholt - Háholt. Miðað er við að steypuframkvæmdin hefjist um kl. 10:00 og verði lokið um kl. 16:00 og þar með að truflanir á umferð verði innan þess tíma. Sjá kort með hjáleiðinni inn í fréttinni.

Umferðin á 16 völdum talningarstöðum á Hringveginum dróst saman um 5,3 prósent árið 2011 frá árinu áður. Þetta er mesta samdráttarárið frá því að samantekt af þessu tagi var gerð eða síðan 2005. Til samanburðar dróst umferðin saman um 2,3% árið 2010 og um 1,7% árið 2008 en jókst um 6,8% árið 2007.

Fram til 2008 hafði aksturinn nánast aukist á hverju ári síðan 1975 a.m.k. Og samdrátturinn aldrei orðið þetta mikill. (Sjá skýringar á muninum á hugtökunum umferð og akstur inn í fréttinni) Samdráttur umferðarinnar í desember reyndist mikill frá sama mánuði árið 2010. Hann nam 9,5 prósentum. Umferðin í desember var minni en hún hefur verið síðan fyrir 2005.

Vegagerðin veitir árlega styrki til rannsóknaverkefna, sem fjármagnaðir eru að mestu af svonefndu tilraunafé, en samkvæmt vegalögum er það 1,5% af mörkuðum tekjum stofnunarinnar.

Nú er auglýst eftir umsóknum um styrki og/eða fjármögnun einstakra verkefna fyrir árið 2012. Umsóknir þurfa að berast á tilskildum eyðublöðum í seinasta lagi að kvöldi miðvikdagsins 1. febrúar 2012.

Allar leiðir sem hafa 7 daga þjónustu verða þjónustaðar á nýársdag. Á leiðum með minna en 7 daga mokstri, en með fastan mokstursdag á sunnudegi (nýársdegi), verður þjónustan flutt af sunnudegi yfir á laugardag (gamlársdag). Færð á vegum er ekki könnuð á vettvangi nema á umferðarþyngstu vegum. Upplýsingar um færð og veður taka annars mið af gögnum frá veðurstöðvum og myndavélum.

Vegagerðin óskar vegfarendum og landsmönnum öllum gleðilegs nýs árs og þakkar fyrir samskiptin á árinum sem er að líða.

Árið 2011 hefur verið erfitt í vetrarþjónustunni hjá Vegagerðinni. Ekki nóg með að síðustu vikur hafi verið erfiðar heldur þurfti að hálkuverja fram í miðjan júní í sumar eða einum og hálfum mánuði lengur en venjulega.

Nú stefnir í að heildarútgjöld vegna vetrarþjónustunnar verði um 1900 milljónir króna en heildarfjárveitingar til þjónustunnar fyrir árið 2011 eru 1630 milljónir króna.

Umferðin um Víkurskarð austan Akureyrar jókst um 1,4 prósent í nóvember miðað við nóvember árið 2010. Á tímabili leit út fyrir að umferðin væri að aukast mun meira en ófærð og almennt slæm færð í lok mánaðarins dró nokkuð úr umferð.

Meðalumferðin reyndist 724 bílar á sólarhring (ÁDU) samaborið við 714 bíla árið áður. Heildarumferð þar sem af er ári er að meðaltali 1210 bílar á sólarhring. Gert er ráð fyrir að í lok árs verði meðalumferðin um 1173 bílar á sólarhring.

Margir verða á ferðinni fram til jóla á vegum landsins. Vegagerðin hvetur ökumenn til að fara að ítrustu gát því víða er annaðhvort hált eða flughált. Það má sá í tilkynningum um færð og ástand hér fyrir neðan þessa frétt.

Sé tekið mið af veðurspá, sjá neðar í fréttinni, og þeirri staðreynd að þjónustu Vegagerðarinnar lýkur með fyrra fallinu á aðfangadag úti á landi þá er álitlegra fyrir þá vegfarendur sem á því hafa tök að ferðast frekar á Þorláksmessu en aðfangadag, þá er full þjónusta og skaplegra veður.

Vegagerðin óskar vegfarendum og landsmönnum öllum gleðilegra jóla.

Til að fá fram frjóar og áhugaverðar hugmyndir um nýja göngu- og hjólaleið yfir Elliðaárósa efna Reykjavíkurborg og Vegagerðin til opinnar hugmyndasamkeppni. Gert er ráð fyrir að samið verði við höfunda fyrstu verðlaunatillögu um áframhaldandi hönnun á verkefninu.

Nýi göngu- og hjólastígurinn mun stytta leiðina milli Grafarvogs og miðborgar umtalsvert eða um  0,7 km.  Gert er ráð fyrir aðskilnaði gangandi og hjólandi umferðar með það í huga að stuðla að bættu umferðaröryggi og gera leiðina greiðari.

Umferðaröryggisáætlun er hluti samgönguáætlunar. Nú er komin út skýrsla um framkvæmd áætlunarinnar árið 2010. Lýst er aðgerðum og verkefnum, eftirliti, áróðri og fræðslu vegna hraðaksturs og bílbeltanotkunar. eyðingu svartbletta og bætingu á umhverfi vega, um hvíldarsvæði, um ölvunarakstur og forvarnir erlendra ökumanna svo nokkuð sé nefnt.

Athygli má vekja á viðaukum í skýrslunni, til dæmis um eyðingu svartbletta, lagfæringu á umhverfi vega og uppsetningu vegriða. Í þeim viðauka er listaðar upp allar þær fjörlmörgu aðgerðir sem farið var í á árinu 2010 til að bæta vegakerfið í umferðaröryggistilliti.

Í dag 16. desember hefur gengið á Facebook mynd af grjóti í Oddsskarðsgöngum og látið að því liggja að grjótið hafi hrunið úr göngunum. Það er ekki rétt, grjótið hrundi ekki. Svæðið var merkt vinnusvæði og verktakinn sem var að hreinsa þar var á leið út með annað efni sem hafði losnað úr gangaveggnum.

Verktakinn varaði vegfarandann á myndinni við steininum, en verktakinn hafði skilið hann eftir í vegkantinum.  Steininn hafði verið tekin niður á öðrum stað úr gangavegg og hafði því alls ekki hrunið út göngunum. Sjá nánar yfirlit í fréttinni.

Ögmundur Jónasson innanríkisráðherra lagði fram á Alþingi þann 14. desember þings- ályktunartillögur um bæði fjögurra ára og tólf ára samgönguáætlun. Sú lengri hefur að geyma stefnumótum en styttri áætlunin er verkefnaáætlun.

Áherslur innanríkisráðherra við gerð samgönguáætlananna voru félagshagfræðileg greining við forgangsröðun verkefna, efling almenningssamgangna, mælanleg markmið, núllsýn í umferðar- öryggismálum, loftslagsmál, hlutverk samgangna við tengingu landsvæða og landsins alls, samþætting við aðrar áætlanir ríkisins, samgöngukostnaður heimilanna, greiðfærni og áreiðanleiki samgangna og jákvæð byggðaþróun.

Umferðin á höfuðborgarsvæðinu, þremur mælisniðum, dróst saman um 0,9 prósent í nóvember miðað við sama mánuð í fyrra. Þetta er minni samdráttur en varð í umferðinni í október en næstum sá sami og á 16 talningarstöðum á Hringveginum í sama mánuði.

Reikna má með að samdrátturinn í ár á höfuðborgarsvæðinu verði um 2,5 prósent og að umferðin verði heldur meiri en hún var árið 2006. Samdrátturinn er því minni á höfuðborgarsvæðinu en á Hringveginum þar sem stefnir í að umferðin verði nokkru minni en hún var árið 2006.

Umferðin á 16 völdum talningarstöðum á Hringveginum dróst sama um 1 prósent í nóvember miðað við sama mánuð fyrir ári síðan. Í október dróst umferðin hinsvegar saman um 7 prósent. Þetta er minnsti samdráttur umferðar í ár fyrir utan júnímánuð.

Vegagerðin spáir því að umferðin í ár dragist saman um 4,9 prósent. Uppsafnaður samdráttur í umferð fór mest í 9,6 prósent í lok mars en dregið hefur úr því þegar liðið hefur á árið og var hann 5 prósent slétt í lok nóvember. Umferðin í ár stefnir því í það að vera nokkuð minni en hún var árið 2006 en heldur meiri en hún var 2005.

Skipulagsstofnun telur að helstu neikvæðu áhrif fyrirhugaðra framkvæmda verði áhrif á landslag og sjónræn áhrif og þá einkum vegna veglagningar um Litlanes og vegna þverunar Kjálkafjarðar og Mjóafjarðar.

Fyrirhugaðar þveranir Kjálkafjarðar og Mjóafjarðar munu verða mjög áberandi mannvirki og munu skipta upp landslagsheildum fjarðanna. Þá er ljóst að þveranirnar eru á svæði sem nýtur verndar samkvæmt sérlögum um vernd Breiðafjarðar, m.a. vegna landslags, en einnig fjörur og leirur.

Vegfarendur á Suðurlandsvegi hafa tekið eftir því að vegamótin á nýja veginum eru nokkuð öðruvísi en þeir eiga að venjast. Vegamótin eru hönnuð með tilliti til umferðaröryggis og því verður 2+2 vegurinn í raun 1+1 vegur við vegamótin. Mun öruggara verður fyrir vegfarendur en áður að taka vinstri beygjur við vegamót Bláfjallavegar og sama á við um tengingu að Litlu kaffistofunni.

Vegna tafa sem urðu vegna kærumála hófust framkvæmdir seinna en áætlað var. Þetta veldur því að vegagerð er ekki að fullu lokið við vegamótin og hafa því verið sett upp skilti sem vara ökumenn við því að vegamótin séu ekki fullgerð.

Á dögunum fékk Vegagerðin á Sauðárkróki umhverfisviðurkenningu Sveitarfélagsins Skagafjarðar fyrir snyrtilegasta umhverfi stofnunar. Um er að ræða samstarfsverkefni sveitarfélagsins og Soroptimistaklúbbs Skagafjarðar.

Þetta var í sjöunda sinn sem viðurkenningar voru veittar en öll framkvæmdin hvílir á herðum kvenna í klúbbnum. Vegagerðarmenn á Sauðárkróki þakka kærlega viðurkenninguna en þetta er í annað sinn í ár sem Vegagerðin hlýtur viðurkenningu. Nýlega fékk Vegagerðin í Borgarnesi viðurkenningu fyrir snyrtilegustu lóð við atvinnuhúsnæði.

Vegagerðin hefur lagt fram matsskýrslu fyrir Vestfjarðaveg milli Eiðis og Þverár, sem unnin er á grundvelli frummatsskýrslu. Framkvæmdin ber heitið Vestfjarðavegur (60), milli Eiðis í Vattarfirði og Þverár í Kjálkafirði í Reykhólahreppi og Vesturbyggð.

Í skýrslunni er gerð grein fyrir framkomnum athugasemdum og umsögnum við frummatsskýrslu og tekin afstaða til þeirra.

Rannsóknaráðstefna Vegagerðarinnar var haldin í tíunda sinn föstudaginn 4. nóvember. Góður rómur var gerður að ráðstefnunni að vanda en líkt og undanfarin ár sóttu ríflega 150 manns ráðstefnuna. Erindin voru alls 20 talsins hvert öðru áhugaverðara. Flest erindin er að finna í þessari frétt.

Erindin eru kynning á rannsóknarverkefnum sem eru styrkt af rannsóknasjóði Vegagerðarinnar en samkæmt vegalögum skal 1,5 prósent af mörkuðum tekjum til vegamála renna til rannsóknar- og þróunarstarfs.

Ný undirgöng við Grænás í Reykjanesbæ og hringtorg sem byggt var í fyrra á sama stað voru formlega tekin í notkun 9. nóvember. Undirgöngin tengja Ásbrú við við Innri-Njarðvík og eykur umferðaröryggið. Sama á við um hringtorgið. Undirgöngin nýtast gangandi, hjólandi og ríðandi vegfarendum.

Vegamálastjóri Hreinn Haraldsson og Árni Sigfússon bæjarstjóri í Reykjanesbæ skiptust á borðfánum af þessu tilefni við undirgöngin.

Kostnaður vegna Héðinsfjarðarganga reyndist 17,2 prósentum meiri en áætlanir gerðu ráð fyrir. Það skýrist fyrst og fremst vegna aukins kostnaðar vegna gríðarlegs vatnsaga í Ólafsfjarðarhluta ganganna. Efnahagshrunið sem varð hér árið 2008 hjálpaði heldur ekki til.

Kostnaður við Bolungarvíkurgöng stóðst áætlun nokkuð nákvæmlega.

Umhverfis- og samgöngusvið Reykjavíkurborgar, Vegagerðin og önnur sveitarfélög á höfuðborgarsvæðinu standa um þessar mundir fyrir könnun á ferðavenjum íbúa höfuðborgarsvæðisins.

Niðurstöður könnunarinnar munu m.a. nýtast við endurbætur umferðarskipulags, stuðla að bættu umferðaröryggi og bættu aðgengi vegfarenda. Góð svörun skiptir höfuðmáli til að fá sem nákvæmastar niðurstöður.

Umferðin á þremur mælipunktum Vegagerðarinnar innan höfuðborgarsvæðisins dróst saman um ríflega 3 prósent í október. Það stefnir í að samdrátturinn verði um 2,6 prósent í heild í ár. Það er minni samdráttur en á 16 mælipunktum á Hringveginum. Sjá frétt hér við hliðina.

Umferðin á höfuðborgarsvæðinu yrði þannig nokkuð minni en í fyrra en eigi að síður meiri en árið 2006. Á Hringvegi stefnir hinsvegar í að umferðin verði aðeins minni en árið 2006 en nokkuð meiri en árið 2005.

Umferðin í október á 16 lykilteljurum Vegagerðarinnar reyndist sjö prósentum minni en í október 2010. Þetta er fjórði mesti samdráttur umferðar í einum mánuði í ár.

Nú stefnir í að umferðin árið 2011 verði 4,5 - 5,0 prósentum minni en árið 2010. Útlit er fyrir að umferðin á Hringiveginum í ár verði þannig nokkuð minni en hún var árið 2006 en eigi að síður nokkuð meiri en árið 2005. Sjá mynd með þessari frétt um uppsafnaða umferði í ár.

Þeir bræður Jens S. og Björn Kristleifssynir heimsóttu vegamálastjóra á dögunum og færðu honum bókina "Frá Bjargtöngum að Djúpi" sem er um mannlíf og sögu fyrir vestan. Í bókinni er að finna skrif Jens um föður þeirra sem vann hjá Vegagerðinni (þá Vegagerð ríkisins) alla sína starfstíð.

Hann byrjaði sem kúskur 13 ára gamall árið 1911, flokkstjóri varð hann 1920 og verkstjóri 1930, hann lét af störfum árið 1968 sjötugur.

Umverfisviðurkenning Borgarbyggðar 2011 fyrir snyrtilegustu lóð við atvinnuhúsnæði féll í skaut Vegagerðarinnar í Borgarnesi að þessu sinni. Viðurkenningin var afhent við hátíðlega athöfn í Skallágrímsgarði 15. október þótt athöfnin hafi borið þess mark að þá stóð yfir hin árlega Sauðamessa í Borgarnesi.

Það var formaður umhverfis- og skipulagsnefndar Borgarbyggðar sem afhenti verðlaunin en þau eru veitt árlega. Nefndin fer yfir innkomnar tilnefningar sem voru 13 í ár og ákveður hver stendur upp úr.

Undanfarin ár hefur Vegagerðin og VSÓ Ráðgjöf ásamt fleiri aðilum unnið að þróunarverkefnum um ferðamannavegi. Til þess að kynna hugmyndafræðina og verkefni um íslenska ferðamannavegi hefur VSÓ sett upp sérstaka heimasíðu. http://www.vso.is/islandsvegir.html

Nú á haustdögum kynnti VSÓ Ráðgjöf í samstarfi við Vegagerðina, Ferðamálastofu, Þjóðgarðinn Snæfellsjökul og Snæfellsbæ undirbúningsverkefni um ferðamannaveg á Snæfellsnesi. Þar er gerð  grein fyrir forsendum ferðamannavegar á Snæfellsnesi og nauðsynlegum framkvæmdum og verkefnum sem slíkur vegur kallar á.

Unnið er að því að setja upp nýjar og meira áberandi merkingar við allar innkomuleiðir á hálendi Íslands sem taka mið af ástandinu hverju sinni. Þrennskonar merkingar er um að ræða og má sjá myndir af þeim öllum með fréttinni.

Vegirnir geta þannig verið illfærir, ófærir eða hreinlega lokaðir allri umferð vegna til dæmis þíðu í vegi.

Merkin er stór og áberandi, búin miklu endurskini.

Volvó L485 vörubíll, árgerð 1961, var í heiðurssæti þegar Brimborg kynnti á dögunum nýjasta Volvó vörubílinn sem heitir FMX 8x4RT en það er 50 ára aldursmundur á þeim. Vegminjasafn Vegagerðarinnar hefur látið gera gamla bílinn upp og hefur vel tekist til hjá Erlendi Egilssyni við endurgerðina.

Vegagerðin fékk á sínum tíma tvo samskonar bíla og voru þeir áberandi á vegum landsins í þrjá áratugi. Þessi bíll kom til landsins 25. maí 1961 og þjónaði Vegagerðinni vel og lengi eða í 20 ár, til 1981 og var ekið yfir 2 milljónir kílómetra.

Það fjölgar nokkuð í hópi þeirra sem eru jákvæðir í garð Vegagerðarinnar samkvæmt viðhorfskönnun sem Maskína hefur unnið fyrir Vegagerðina. Könnun sem þessi er gerð tvisvar á ári, sumar og vetur. Þeim fjölgar sem eru jákvæðir og þeim neikvæðu fækkar og einnig þeim sem segjast vera hvorki jákvæðir né neikvæðir.

Sama á við um allar spurningarnar í sumarkönnuninni. Fleiri telja nú þjóðvegina mjög góða eða frekar góða. Töluvert fleiri eru nú ánægðir með kantstikur og yfirborðsmerkingar á þjóðvegunum. Og sama á við um merkingar vegna vegaframkvæmda.

Heildarumferðin um Múlagöng hefur aukist um 24 prósent í ár frá því fyrir ári síðan miðað við teljara skammt sunnan ganganna. Meðalumferðin það sem af er ári er um 564 bílar á sólarhring. Meðalumferð ársins (ÁDU) stefnir í 520 - 560 bíla á sólarhring en umferðin (ÁDU) var 453 bílar á sólarhring árið 2010.

Meðalumferðin það sem af er ári um Héðinsfjarðargöng nemur 599 bílum á sólarhring. Arðsemismat Héðinsfjarðarganga miðaði við ÁDU 350 en háspá var áætluð um 500 bílar á sólarhring. Reikna má með að ÁDU í ár verði um 550 bílar á sólarhring.

Sameiginlegt tilboð ÍAV hf og Marti Contractors Lts frá Sviss í gerð Vaðlaheiðarganga var lægst en tilboð voru opnuð hjá Vegagerðinni í dag. Tilboð þeirra hljóðaði upp á ríflega 8,8 milljarða króna eða um 95 prósent af kostnaðaráætlun.

Önnur tilboð voru á bilinu 9,5 milljarðar upp í 10,8 frá íslenska samstarfshópnum Norðurverki, frá Ístaki hf og frá sameiginlegu boði Metrostav a.s. og Suðurverki hf.

Akstur á höfuðborgarsvæðinu samkvæmt þremur mælipunktum reyndist 0,2 prósentum meiri í nýliðnum september en í sama mánuði í fyrra. Þetta er þriðji mánuðurinn í ár sem umferðin eykst milli ára.

Eigi að síður er útlit fyrir, samkvæmt spá Vegagerðarinnar, að akstur á höfuðborgarsvæðinu dragist saman um allt að 2,5 prósent. Gæti þó orðið minna því undanfarin ár hefur aksturinn síðustu mánuði ársins verið mjög breytilegur.

Umferðin í september 2011 á 16. völdum talningastöðum á Hringvegi dróst einungis saman um 1,2% miðað við sama mánuð árið 2010. Þetta er næst minnsti samdráttur, sem mælst hefur það sem af er ári, en áður hafði hann minnstur mælst milli júní mánaða eða 0,4%.

Mest dróst umferð saman á Norðurlandi eða 3,9%.  Minnst dróst umferðin saman á Hringvegi við höfuðborgarsvæðið eða 0,7%.

Þróunarsvið Vegagerðarinnar blæs nú í tíunda sinn til ráðstefnu um rannsóknir Vegagerðarinnar. Að þessu sinni verður ráðstefnan haldin á í nýja tónlistarhúsinu Hörpu (salur: Kaldalón), þann 4. nóvember næstkomandi.

Kveðið er á í vegalögum að 1,5% af mörkuðum tekjum til vegamála skuli renna til rannsókna- og þróunarstarfs og er ráðstefnunni ætlað að endurspegla afrakstur hluta þess starfs.

Síðdegis í dag, fimmtudaginn 6. október, verður umferð hleypt á nýja akbraut Suðurlandsvegar.

Ökumenn eru beðnir að aka gætilega meðan þeir kynnast aðstæðum.

Alþjóðleg ráðstefna um vegamál, á vegum PIARC (Permanent International Association of Road Congresses),  var haldin í 24. sinn í Mexíkóborg 26. - 30. september síðastliðinn.

Ráðstefnan er haldin á fjögurra ára fresti og sækja hana kringum þrjú þúsund manns. Dagskráin er mjög fjölþætt og er fjallað um hönnun vegaframkvæmda, fjármögnun og stjórnun verkefna, öryggismál vegakerfa, um öryggi í jarðgöngum, öryggi vegakerfa, viðhald og þjónustu á vegum, umferðarstjórnun, samgöngur og skipulag og umhverfismál í mjög víðu samhengi.

Umferð um Bolungarvíkurgöng hefur aukist um 2 prósent, það sem af er ári, borin saman við sama tímabil um Óshlíð árið 2010.

Eins og staðan er nú á aukningin sér fyrst og fremst stað í umferð um helgar þ.e.a.s. aðeins dregur úr umferð á virkum dögum eða um 0,2% meðan umferðin um helgar eykst um 9%, sem er glöggt merki um að atvinnutengd umferð standi í stað og hafi ekki breyst meðan umferð ferðamanna og umferð fólks í einkaerindum eykst talsvert.

Samgönguráð hefur lokið við drög að tillögu að samgönguáætlun 2011 til 2022 ásamt greinargerð og jafnframt látið vinna mat á umhverfisáhrifum tillögunnar. Umhverfismatsskýrslan er auglýst til kynningar og umsagnar og er unnt að senda ráðuneytinu skriflegar athugasemdir til 4. nóvember næstkomandi

Umhverfismat samgönguáætlunar liggur frammi til kynningar meðal annars hjá Vegagerðinni, Borgartúni 5-7.

Heldur hefur dregið úr umferð um Víkurskarðið það sem af er árinu 2011, borin saman við sama tímabil árið 2010, eða um 7 prósent.

Meðalumferð á dag árið 2010 var 1256 bílar/sólarhring en stefnir nú í að vera um 1170 bílar/sólarhring fyrir árið 2011.

Innanríkisráðherra, fjármálaráðherra, formaður Samtaka sveitarfélaga á höfuðborgarsvæðinu og fulltrúi Vegagerðarinnar skrifuðu í dag, 22. september, undir viljayfirlýsingu um að vinna að samningi um 10 ára tilraunaverkefni um almenningssamgöngur.

Samningurinn á að liggja fyrir í haust og munu byggja á samningsdrögum samgönguráðs vegna samgönguáætlunar sem lögð verður fyrir Alþingi í haust. Þar er miðað við að verja aukalega einum milljarði króna á ári í tíu ár til eflingar almenningssamgangna á svæðinu.

Ögmundur Jónasson innanríkisráðherra var á tveimur fundum með heimamönnum á sunnanverðum Vestfjörðum í vikunni. Í Bjarkarlundi og á Patreksfirði. Rætt var um leiðaval á Vestfjarðavegi (60) og lausnir varðandi veginn í Gufudalssveit. 

Ögmundur lagði áherslu að taka þyrfti tillit til þriggja þátta, kostnaðar, öryggis og hraða (mögulegs framkvæmdahraða). Hann hefði hafið samráðsferli með heimamönnum og hagsmunaaðilum um bestu leiðina eftir að Hæstiréttur dæmdi úrskurð umhverfisráðherra um svokallaða B-leið ógildan.