Vegagerðin óskar vegfarendum og landsmönnum öllum gleðilegra jóla.

Allar leiðir sem hafa 7 daga þjónustu verða þjónustaðar jóla- og nýársdag, en á öðrum helgidögum um jól og áramót verður þjónusta samkvæmt snjómokstursreglum en þó má gera ráð fyrir styttri þjónustutíma. Frekari upplýsingar veittar í síma 1777.

Akið varlega.

Á árinu 2010 eru liðin 100 ár frá því að landsverkfræðingur ákvað að í Borgarnesi skyldi vera miðstöð vegabóta í Borgarfjarðarhéraði. Þá tók jafnframt til starfa, Guðjón Bachmann, fyrsti fastráðni starfsmaður embættisins með aðsetur í Borgarnesi.

Af þessu tilefni efnir Vegagerðin í Borgarnesi til smá athafnar í Safnahúsi Borgarfjarðar að Bjarnarbraut 4-6 í Borgarnesi, þriðjudaginn 21. desember kl. 16.

Verður þar til sýnis í fyrsta skipti nýtt og glæsilegt líkan af Hvítárbrúnni.

Tilgangurinn með breikkun vega í nágrenni höfuðborgarinnar er margþættur. Lengi hefur verið barist fyrir aðskilnaði akstursstefna á Suðurlandsvegi, Vesturlandsvegi og á Reykjanesbrautinni. Í síðastnefnda tilvikinu var valið að leggja 2+2 veg með mislægum gatnamótum.

Sú verður ekki raunin með Suðurlandsveg og Vesturlandsveg, í fyrra tilvikinu verður farin blönduð leið með 2+1 vegi og 2+2 vegi og mislæg gatnamót hugsanlega látin bíða um sinn. Á Vesturlandsvegi verður lagður 2+1 vegur.

Innheimta veggjalda er alveg óútfærð enda hæfist hún ekki fyrr en að loknum framkvæmdum á árunum 2015 - 2016.

Fullyrt hefur verið í umræðunni að undanförnu að kostnaður við innheimtu veggjalda væri 28% af tekjum og vísað meðal annars til Hvalfjarðarganga. Þessi tala er úr lausu lofti gripin og er ekki í nokkrum takti við innheimtukostnað í Hvalfjarðargöngunum sem er um 13% af tekjum. Innheimtan í Hvalfjarðargöngunum er hálfsjálfvirk sem þýðir að bæði er unnt að greiða veggjaldið sjálfvirkt og einnig á handvirkan hátt í mannaðri gjaldstöð.

Innheimtuaðferðin í Hvalfirði er barn síns tíma og á sér sögulegar skýringar. Nútímagjaldstöðvar erlendis hafa verið að þokast í þá átt að innheimtan verði alsjálfvirk. Með því móti hefur tekist að koma innheimtukostnaðinum niður fyrir 10% og víða í 5-7% af tekjum.

Í mars árið 2009, eftir að fjárveitingar til vegamála fóru að dragast mjög saman, var tekin ný ákvörðun um breikkun Suðurlandsvegar og horfið frá því að allur vegurinn yrði 2+2 vegur með mislægum vegamótum.

Niðurstaðan sem unnið hefur verið eftir síðan er blanda af 2+1 vegi og 2+2 vegi þannig að næst Reykjavík er 2+2 vegur, síðan tekur við 2+1 vegur yfir Hellisheiði að Kömbum. Milli Hveragerðis og Selfoss er miðað við 2+2 veg. Ekki hefur verið endanlega ákveðið hvort notað verði svokallað þröngt þversnið eða breitt á þeim kafla og ekki heldur hvort gatnamót verða strax mislæg eða með hringtorgi til að byrja með. 

Þrír af fjórum meðlimum krulluliðsins Garparnir vinna hjá Vegagerðinni og því má tala um vegagerðarsigur þegar Garparnir lögðu Fálkana 9-8 í ævintýranlegum úrslitaleik bikarmóti krulludeildarinnar.

Í úrslitaleiknum leit lengst af út fyrir að Fálkarnir myndu vinna örugglega en af harðfylgi náðu Garparnir að jafna og fara þurfti í aukaumferð þar sem okkar menn fengu eina stigið og höfðu þar með sigur.

Sjá frétt á krulluvefnum.

Það er niðurstaða Skipulagsstofnunar að lagning Strandavegar (643), Djúpvegur – Geirmundarstaðavegur, í Strandabyggð sé ekki líkleg til að hafa umtalsverð umhverfisáhrif í för með sér og skuli því ekki háð mati á umhverfisáhrifum.

Framkvæmdasvæði er í Strandabyggð og nýir vegir liggja um lönd jarðanna Hrófbergs, Stakkaness og Grænaness. Stefnt er að því að framkvæmdir við verkið hefjist 2011 og að verklok verði 2012.

Nú síðdegis, 9. desember, skrifuðu fulltrúar Vegagerðarinnar og Flugfélagsins Ernis undir samning sem tryggir áframhaldandi flug til Sauðárkróks út næsta ár án styrkja og flug til Bíldudals út árið 2012 og til Gjögurs út árið 2011.

Samningurinn felur í sér nokkra hækkun á styrk til Vestfjarðaflugsins, en Flugfélagið Ernir tekur þó á sig aukna áhættu í fjárhagslegri útkomu á þeim flugleiðum, auk þess að freista þess að halda áfram áætlunarflugi til Sauðárkróks án ríkisstyrks næsta ár.

Íslenskir aðalverktakar hf. og NCC International AS höfðuðu skaðabótamál á hendur íslenska ríkinu vegna þess að hætt var við fyrra útboð Héðinsfjarðarganga og kröfðust nærri 500 milljóna króna bóta.

Með dómi Hæstaréttar árið 2005 var viðurkennd skaðabótaskylda Vegagerðarinnar við stefnendur vegna missis hagnaðar sem þeir kynnu að hafa notið, hefði ekki komið til ákvörðunar um að hafna tilboði þeirra í gerð Héðinsfjarðarganga. Í dóminum var þó engu slegið föstu um í hvaða mæli sú ákvörðun hefði leitt til tjóns fyrir stefnendur. Héraðsdómur Reykjavíkur vísaði í dag frá málinu sem höfðað var í kjölfar dómsins.

Dagana 7. og 8. desember voru opin hús á Djúpavogi og Egilsstöðum til kynningar á mati á umhverfisáhrifum fyrir veg yfir Öxi og Hringveg um Skriðdal og botn Berufjarðar.

Heimamenn voru áhugasamir um fyrirhugaðar framkvæmdir og mættu um 40 manns á Djúpavogi og rúmlega 30 á Egilsstöðum.

Sjá myndir frá fundunum í fréttinni.

Umferðin á höfuðborgarsvæðinu, sé tekið mið af þremur völdum talningarstöðum, sýnir að umferðin hefur dregist saman um 4,5 prósent milli áranna 2008 og 2010. Vegagerðin hefur ekki áður birt þessar tölur en í framtíðinni verður framsetning þeirra svipuð og af umferðinni á Hringvegi.

Rétt er þó að hafa þann fyrirvara að um þrjá talningarstaði er að ræða og ekki víst að þeir sýni þróunina á öllu höfuðborgarsvæðinu þótt þeir gefi vísbendingu um hana.

Nú er hægt að fylgjast með umferðinni á fjórum stöðum á höfuðborgarsvæðinu í gegnum sjö vefmyndavélar Vegagerðarinnar sem uppfæra sig á 15 sekúndna fresti. Alls eru vefmyndavélar að finna á 48 stöðum á vegakerfinu og nýtast vel til að sýna veður og færð.

Aðrar vefmyndavélar en þessar sjö á höfuðborgarsvæðinu uppfæra sig á lengra tímabíli, gjarnarn fimm til fímmtán mínútna bili.

Miðað við umferðina í nóvembermánuði á 16 völdum talningarstöðum á Hringveginum stefnir í mesta samdrátt í umferð á milli ár frá því heildarakstur var fyrst reiknaður árið 1975. Umferðin í nóvember dróst mjög mikið saman miðað við nóvembermánuð í fyrra og er umferðin nánast sú sama og hún var árið 2005.

Þrátt fyrir að umferðin í október hafi verið meiri en fyrir ári stefnir í að umferðin dragist saman um ríflega fjögur prósent, en hingað til hefur samdráttur verið mjög sjaldgjæfur á milli ára og langmestur 2,5 prósent á milli áranna 2007 og 2008.

Vegagerðin mun standa fyrir opnum húsum þar sem framkvæmdin og mat á umhverfisáhrifum hennar verða kynnt á veggspjöldum og tekið verður við ábendingum og athugasemdum.

Opin hús verða á:
Hótel Framtíð á Djúpavogi þriðjudaginn 7. desember kl. 17:00-19:00
Hótel Héraði á Egilsstöðum miðvikudaginn 8. desember kl. 17:00-19:00

Smá saman dregur úr umferð í Héðinsfjarðargöngum. Frá 28. október til 21. nóvember 2010, hafa að meðaltali farið um 381 bíll/sólarhr. um bæði göngin. En mikil umferð var um göngin fyrst eftir að þau opnuðu, sérstaklega fyrstu helgarnar.

Álag á Múlagöng virðist ekki vera að aukast svo mikið sé miðað við þessar nýjustu mælingar.

Vegagerðinni hefur verið falið að endurbyggja Hringveg á kafla í Skriðdal, byggja nýjan veg um Öxi á milli Hringvegar í Skriðdal og Hringvegar í Berufirði og endurbyggja Hringveg um botn Berufjarðar auk þess að færa hann til á kafla og byggja þar nýja brú yfir Berufjarðará og nýjan Hringveg.

Mynd Viktors Arnars Ingólfssonar af Grafningsvegi efri var valinn á forsíðu dagatals ROADEX verkefnisins. Myndir voru sendar frá fjölmörgum löndum og prýða sumar þeirra mánuði dagatalsins rétt eins og íslenska myndin.

Verðlaun voru ekki af verra taginu og tengjast umsjónarmanni verkefnisins sem er Skoti.

Níunda rannsóknaráðstefna Vegagerðarinnar var haldin föstudaginn 5. nóvember og þótti heppnast vel. Flutt voru 21 erindi um rannsóknarverkefni sem styrkt eru af rannsóknasjóði Vegagerðarinnar, hvert öðru áhugaverðara.

Samkvæmt vegalögum skal 1,5 prósent af mörkuðum tekjum til vegamála renna til rannsókna- og þróunarstarfs. Erindin á ráðstefnunni endurspegla hluta þess starfs.

Samgöngu- og sveitarstjórnarráðherra Ögmundur Jónasson, ásamt vegamálastjóra Hreini Haraldssyni, opnaði 6 nóvember, formlega Hófaskarðsleið og Raufarhafnarveg. Mikill fjöldi heimamanna var við áningarstaðinn í Hófaskarði þegar ráðherra og vegamálastjóri opnuðu vegina með borðaklippingu svo sem hefð er fyrir.

Þessi vegaframkvæmd fólst í því að tengja saman Kópasker, Raufarhöfn og Þórshöfn með góðum heilsársvegi með bundnu slitlagi og koma þessum byggðum í betra vegasamband við aðra landshluta.

Dýpkun Landeyjahafnar gengur ágætlega enda eru aðstæður góðar. Komi ekkert óvænt upp, þá verður áætlun föstudagsins 5. nóvember eftirfarandi:

Fyrsta ferð verður frá Vestmanneyjum kl. 07:30 til Þorlákshafnar og frá Þorlákshöfn kl. 11:15. Eftir þá ferð er ætlunin að hefja siglingar í Landeyjahöfn að nýju samkvæmt áætlun fyrir þá höfn og verður fyrsta ferð frá Vestmanneyjum kl. 17:00 og til baka frá Landeyjahöfn kl. 18:30 og síðan önnur um kvöldið eins og áætlun segir til um.

Það verður enginn skortur á áhugaverðum erindum á níundu rannsóknaráðstefnu Vegagerðarinnar sem haldin verður að vanda fyrsta föstudag í nóvember, sem í ár ber upp á 5. dag mánaðarins. Ráðstefnan er haldin á Reykjavík Hilton Nordica.

Fyrirsögnin er tekin úr nokkrum þeirra á þriðja tug erinda sem flutt verða á ráðstefnunni sem er kynning á hluta þeirra rannsóknarverkefna sem unnin eru á vegum þróunarsviðs Vegagerðarinnar.

Umferðin á 16 völdum talningarstöðum á Hringveginum jókst um 3,3 prósent í október miðað við októbermánuð 2009. Það kemur töluvert á óvart að umferðin aukist þetta í október en það gerist allstaðar nema á Hellisheiði og þá Suðurlandi.

Ef til vill kann þetta að skýrast af góðu veðri í október því ef litið er til fyrstu tíu mánaða ársins er ljóst að umferð dregst mikið saman og er um mesta samdrátt að ræða síðan þessar mælingar hófust árið 2005.

Dagana 14. til 26. október sl. fóru um 420 bílar að meðaltali á sólarhring um Héðinsfjarðargöngin. Athygli vekur að á sama tíma hefur svipaður fjöldi farið um Múlagöngin eða um 443 bílar að meðaltali á sólarhring.

Ljóst virðist að mikil fylgni er á milli umferðarinnar um Héðinsfjarðargöng og Múlagöng.

Vegna mikillar aðsóknar hefur verið ákveðið að halda þriðja námskeiðið um efnisrannsóknir og efniskröfur í vegagerð, en fullt er á námskeiðin sem verða haldin 11. nóvember og 19. nóvember.

Auka námskeiðið verður haldið fimmtudaginn 2. desember frá kl. 09:00 - 16:30.

Þar sem Miklubrautin endar og Nýja Hringbrautin tekur við er hættulegur staður í umferðinni í Reykjavík. Vegagerðin vill setja upp vegrið frá því að beygja byrjar sunnan Rauðarárstígs og út fyrir göngubrú vestan Bústaðavegarbrúarinnar.

Málið var nýlega rætt hjá samráðshópi um umferðaröryggi þar sem fundarmenn voru sammála um að um hættulegan slysastað sé að ræða. Vegagerðin er með tilbúnar teikningar af tvöföldu vegriði og telur öryggi best tryggt með þeim hætti.

Föstudaginn 15. október opnaði samgöngu- og sveitarstjórnarráðherra Ögmundur Jónasson formlega Lyngdalsheiðarveg fyrir umferð ásamt Hreini Haraldssyni vegamálastóra. Hann kallaði einnig sér til aðstoðar Ragnhildi Hjaltadóttur ráðuneytisstjóra þar sem skort hefði konur við klippingu á borða í Héðinsfirði, þar sem átta vegamálastjórar og samgönguráðherrar hefðu komið að verki. "Það var kallað herraklipping", sagði Ögmundur.

Í ræðu sinni í boði á Laugarvatni bætti ráðherra um betur og sagði að ræður vegamálastjóra við klippingar í haust hefðu opnað augu hans fyrir því að í raun væri Vegagerðin menningarstofnun.

Umferðin um nýliðna helgi um Múlagöngin var minni en hún var um göngin á Fiskidaginn mikla á Dalvík í ágúst. Umferð á Fiskidaginn mikla mældist 1770 bílar en á sunnudaginn 10. október sl. mældist umferðin 1438 bílar. Mesta umferð á klukkutíma var sú sama báðar helgar.

Miðað við umferðateljara í nágrenni Héðinsfjarðarganga má reikna út að um 8600 manns hafi gert sér sérstaka ferð í október til að skoða göngin.

Vegagerðin kynnir hér með 2,8 km langa vegaframkvæmd á Strandavegi, af Djúpvegi í botni Steingrímsfjarðar að Geirmundarstaðavegi í mynni Selárdals til að fá úrskurð Skipulagsstofnunar um hvort framkvæmdin skuli sæta mati á umhverfisáhrifum.
Jafnframt er fjallað um breytta legu Staðarvegar og Stakkanesvegar og tengingu Grænaness við Strandaveg.

Enn á ný gengst þróunarsvið Vegagerðarinnar fyrir ráðstefnu um rannsóknir Vegagerðarinnar.

Að venju verður ráðstefnan haldin á Reykjavík Hilton Nordica hóteli fyrsta föstudag í nóvember, sem þetta árið ber upp á 5. nóvember.

Vegagerðin og Nýsköpunarmiðstöð Íslands boða til námskeiðs um efnisrannsóknir og efniskröfur í vegagerð.

Námskeiðið er ætlað öllum þeim sem koma að hönnun, framleiðslu, framkvæmd og eftirliti í vega- og gatnagerð.

Háfell ehf. átti lægsta tilboðið í Suðurstrandaveg (427), seinni áfanga, kaflann frá Ísólfsskála í Krýsuvíkurveg. tilboðið hljóðaði upp á tæplega 179 milljónir króna.

Næstir komu Suðurverk hf. og Ingileifur Jónsson ehf. Áætlaður verktakakostnaður nam 433 milljónum króna er og tilboð Háfells 41,3 prósent af því. Sjá nánar hér.

Þann 1. október 2010 tilkynnti Vegagerðin til Skipulagsstofnunar um fyrirhugaða breytingu á legu Norðausturvegar við þéttbýlið í Vopnafirði og nýja tengingu við þéttbýlið. Tilkynningin er í samræmi við 6. gr. laga um mat á umhverfisáhrifum nr. 106/2000 m.s.b. og lið 10.c í 2. viðauka laganna.

Stærsta einstaka verk í sögu vegagerðar á Íslandi var afhent Vegagerðinni 2. október í Héðinsfirði til afnota. Verktakarnir Metrostav og Háfell skiluðu af sér vel unnu verki sem Vegagerðin síðan opnaði fyrir almenna umferð. Á sama tíma innsigluðu íbúar Fjallabyggðar sameiningu svæðisins en sitt hvoru megin ganganna er að finna Siglufjörð og Ólafsfjörð.

Ögmundur Jónasson samgönguráðherra klippti borðann sem markaði opnun ganganna ásamt Hreini Haraldssyni vegamálastjóra. Ögmundur fékk sér til aðstoðar fjóra fyrrverandi samgönguráðherra og tveir fyrrverandi vegamálastjórar aðstoðuðu Hrein.

Umferðin í nýliðnum septembermánuði var tæplega fjórum prósentum minni en í sama mánuði fyrir ári síðan. Ekki hefur verið ekið minna á 16 talningarstöðum Vegagerðarinnar á Hringveginum síðan árið 2005.

Frá áramótum hefur umferðin á þessum talningastöðum dregist sama um nærri fimm prósent. Umferðin dregst alls staða saman, mest á Suðurlandi eða um nærri níu prósent frá árinu 2009.

Þriðjungur flutningsaðila er ánægður eða mjög ánægður með vegakerfið sem er svipað og í fyrri könnunum sem Lausnir ehf. hafa unnið fyrir Vegagerðina. Þeim fækkar hinsvegar verulega sem eru óánægðir með vegakerfið en hlutlausum fjölgar að sama skapi.

Um þrír af hverjum í hópi verktaka eru ánægðir eða mjög ánægðir með viðskipti sín við starfsmenn Vegagerðarinnar, sem er svipað og í fyrri könnun. Verktakar eru líka ánægðir með útboðsgögn en telja Vegagerðina núna ekki standa sig jafnvel og aðrir verkkaupar. 

Landeyjahöfn var lokað í morgun 28. september. Eftir morgunferð Herjólfs var ljóst að höfnin væri ófær þar sem aukið efni hefur borist í mynni hafnarinnar. Dýpkunarskipið Perlan er til viðgerðar í Reykjavík og væntanlegt úr slipp í næstu viku. Ölduspá er ekki hagstæð og því ljóst að höfnin verður lokuð um sinn. Sjá vef Siglingastofnunar.

Herjólfur siglir í Þorlákshöfn þar til Landeyjahöfn verður opnuð á ný. Sjá áætlun Herjólfs. 

Heimamenn beggja vegna Bolungarvíkurganga fögnuðu ákaft við opnun ganganna laugardaginn 25. september ásamt forseta Íslands, Ólafi Ragnari Grímssyni. Ögmundur Jónasson samgönguráðherra klippti á borðann ástamt vegamálastjóra Hreini Haraldssyni og þótti Ögmundi rétt að fá einnig aðstoð Kristjáns L. Möllers forvera síns í starfi.

Vígsla Bolungarganga markar þau tímamót að verktakinn Ósafl ehf. afhendir Vegagerðinni mannvirkið sem síðan opnar mannvirkið til notkunar fyrir almennig. 

Laugardaginn 25. september mun samgöngu- og sveitarstjórnarráðherra Ögmundur Jónasson ásamt vegamálastjóra Hreini Haraldssyni opna Bolungarvíkurgöng fyrir almennri umferð.

Athöfnin fer fram á við gangamunnann Bolungarvíkurmegin kl. 13:30. Að henni lokinni verður ekið í gegnum göngin en Hnífsdalsmegin mætast bæjarstjórar Ísafjarðarbæjar og Bolungarvíkur. Þeir ásamt ráðherra og vegamálastjóra opna síðan fyrir umferð í báðar áttir.

Vefmyndavélar verða gangsettar að morgni 25. september sjá vefmyndavélar á Vestfjörðum

Ögmundur Jónasson samgönguráðherra sturtaði fyrsta hlassinu fyrir nýja akbraut vegna tvöföldunar Suðurlandsvegar í dag 22. september. Áður hafði Hannses Kristmundsson fært honum skóflu sem Ögmundur tók fyrstu skóflustunguna með og mun hann varðveita skófluna til hvatningar um að halda verkinu áfram.

Leyfilegur ökuhraði hefur verið lækkaður niður í 70 km á svæðinu þar sem stór ökutæki þurfa að þvera Suðurlandsveginn við afleggjarann við Bolaöldu. Vegfarendur eru beðnir um að aka með varúð og virða hraðatakmarkanir.

Þemahópur Norræna vegasambandsins (NVF) heldur málþing um aðgengismál í borgum, Universell utformning, í Reykjavík 30. september næstkomandi.

Fjallað verður um aðgengi fyrir alla, aðgengi að almenningssamgöngum, sameiginleg svæði og margt fleira. Allir velkomnir. Sjá einnig á heimasíðu NVF.

Eftir dýptarmælingar í Landeyjahöfn síðdegis hefur verið ákveðið að siglingar hefjist þangað aftur samkvæmt útgefinni áætlun, laugardaginn 18. september. Fyrsta brottför frá Vestmannaeyjum verður kl. 09:00 og frá Landeyjahöfn kl. 10:30.

Siglingar í Landeyjahöfn hafa gengið vel.

Ögmundur Jónasson samgöngu- og sveitarstjórnarráðherra hefur að undanförnu heimsótt stofnanir ráðuneytisins og í dag föstudaginn 17. september ræddi hann við starfsfólk Vegagerðinnar bæði í Reykjavík og eins út um allt land með hjálp fjarfundabúnaðar.

Fram kom í máli ráðherra að hann ætti eftir að setja sig vel inn í fjölda mála þegar kemur að samgöngumálum en að hann hefði sérstakan áhuga á því að kynna sér hvernig ákvarðanir um framkvæmdir eru teknar og hvort og hvernig er hlustað á sérfræðiþekkingu vegagerðarfólks.

Jákvæðni í garð Vegagerðarinnar minnkar lítillega samkvæmt nýrri könnun Capacents Gallups um þjóðvegi landsins sem unnin er reglulega fyrir Vegagerðina. Almennt telja fleiri núna en fyrir 3 - 5 árum að þjóðvegir landsins séu góðir.

Flestir vilja helst breikka vegi þegar þeir eru spurðir um hvað megi helst bæta á þjóðvegunum. Þeim hefur farið fækkandi síðastliðin tvö ár en aftur er farið að fjölga þeim sem vilja auka við bundna slitlagið.

Dýpkunarskipið Perlan lagði af stað til Landaeyjahafnar frá Reykjavík fyrir hádegi í dag og reiknað er með að það hefjist handa við dýpkun um leið og það kemur í Landeyjahöfn undir miðnætti.

Í vetur verður Landeyjahöfn áfram aðalhöfn Herjólfs og áætlun miðast við siglingar þangað. Ef þær aðstæður skapast að dýpi verður ekki nægjanlegt mun skipið sigla í Þorlákshöfn en með ölduspám og tíðum dýptarmælingum mun gefast að minnsta kosti tveggja sólarhringa ráðrúm til breytinga á áætlun.

Vegagerðin hefur haft áhuga á því að nýta Þorlákshöfn sem neyðarhöfn vegna siglinga Herjólfs milli Vestmannaeyja og hinnar nýju Landeyjahafnar, a.m.k. meðan reynsla er að fást af nýju höfninni.

Síðastliðið vor var rætt var við sveitarfélagið Ölfuss um möguleika á þessu fram til næstu áramóta til að byrja með. Vegagerðin gat þá ekki gengið að kröfu Þorlákshafnar um hafnargjöld til jafns við það að Herjólfur sigldi sem áður, þ.e.a.s. tvær ferðir á dag hvort sem nota þyrfti aðstöðuna eða ekki.

Þar til Landeyjahöfn opnast siglir Herjólfur til Þorlákshafnar.

Farnar verða tvær ferðir á dag og áætlun verður sem hér segir:

Frá Vestmannaeyjum kl. 07:30 og kl. 15:15

Frá Þorlákshöfn kl. 11:15 og kl. 18:45

Að mati Siglingastofnunar verður ekki hægt að opna Landeyjahöfn næstu daga vegna gosefnanna sem borist hafa með þrálátri austanátt í mynni nýju hafnarinnar. Svo óheppilega vill til að bilanir hafa tafið dæluskip sem liggur í höfn í Reykjavík en ráðgert er að það sigli í Landeyjahöfn á föstudag.

Ákveðið hefur verið að Herjólfur sigli því næstu daga til Þorlákshafnar eða þar til Landeyjahöfn opnar. Unnið er að áætlun fyrir næstu daga og verður hún birt í fyrramálið en farnar verða tvær ferðir á dag.

Lífeyrissjóðunum voru á þriðjudag kynnt nokkur stórverkefni í vegagerð sem rætt hefur verið um að lífeyrissjóðirnir fjármagni. Hreinn Haraldsson vegamálastjóri kynnti þessar framkvæmdir.

Ögmundur Jónasson samgönguráðherra sagði á kynningarfundinum að hann hefði haft efasemdir um einkaframkvæmd en að en að hann telji eðlilegt að nota fjármagn lífeyrissjóða til uppbyggingu í velferðarkerfi og samgöngum -- yfirvöld væru hér á réttri leið. 

Ákveðið hefur verið að vegna veðurútlits á morgun sigli Herjólfur frá Vestmannaeyjum kl 06:00 í fyrramálið 8. september. Og strax til baka frá Þorlákshöfn til Vestmannaeyja kl. 10:00. Þá tekur við bráðabrigðaáætlun ferjunnar sem sjá má hér á vefnum um siglingar milli Vestmannaeyja og Landeyjahafnar.

Áætlunin, þá sem hingað til, tekur síðan mið af veðrinu og öðrum aðstæðum og ekki er loku fyrir það skotið að aftur verði siglt til Þorlákshafnar.

Næstu daga mun Herjólfur sigla milli Vestmannaeyja og Landeyjahafnar eftir sjávarföllum og áætlun sem unnin er í samráði við Siglingastofnun. Gosefni úr Eyjafjallajökli hægðu á siglingu Herjólfs inn í Landeyjahöfn í gær. Ekki verður siglt til Þorlákshafnar.

Viðvarandi óhagstæðar vindáttir hafa leitt til þess að gosefni hafa safnast saman fyrir framan höfnina. Skarðið í rifið fyrir utan innsiglinguna í höfnina er hinsvegar vel opið. Dýpkunarskip býður færis í Reykjavík og gæti verið komið í Landeyjahöfn á fimmtudag.

Áætlunin næstu daga ekki er siglt í dag.

Það er óhætt að segja að efnahagshrunið hafi haft víðtæk áhrif á Íslandi. Fyrir hrun var nokkuð augljóst að almenningsálitið í landinu var á því að varla nokkuð annað kæmi til greina en að leggja 2+2 veg alla leið frá Reykjavík og austur fyrir Selfoss. Fljótlega eftir hrun var þó ákveðið að breyta þessu og fara blandaða leið.

Vegagerðin fagnar því að nú virðist sem margir hafi tekið 2+1 vegformið í sátt en það hefur verið notað víða erlendis með góðum árangri og eru Svíar þar fremstir í flokki.

Jarðganganefnd Norræna vegasambandsins hélt fund sinn hér á landi í vikunni. Í tengslum við fundinn var haldin kynning hjá Vegagerðinni á yfirstandandi vinnu Norðmanna við endurskoðun á hönnun jarðganga.

Meginbreytingin sem verið er að skoða er sú að miða við 100 ára líftíma ganga í stað 50 ára.

Útlit er fyrir að umferðin í ár geti orðið litlu meiri en hún var árið 2006 en fram til 2008 jókst umferðin nánast stöðugt á milli ára. Umferðin var mjög mikil í fyrrasumar, og hafði ekki áður verið meiri sumarmánuðina, en það endurtekur sig ekki núna í sumar.

Landeyjahöfn virðist hafa skilað aukinni umferð í nágrenni Hvolsvallar í ágúst.

Umferðin um nýliðna helgi varð mun minni en um helgina þar á undan eða sem nemur 4,4 prósentum. Óhætt er að lýsa því yfir að hinni eiginlegu sumarhelgarumferð er lokið. Helgarumferðin nú er komin undir það sem hún var í upphafi júní.

Helgin 16. - 18. júlí varð stærsta helgin árið 2010 eða um 3 prósentum stærri en sú næst stærsta, sem að þessu sinni var verslunarmannahelgin. Meðalhelgarumferðin sumarið 2010 varð 2,3 prósentum undir umferðinni árið 2009.

Umferðin jókst lítið eitt á milli tveggja síðustu helga eða um 0,8 prósent. Líklegt verður að telja að aukningin hafi komið til vegna menningarnætur í Reykjavík, samanber síðustu umferðarfrétt Vegagerðarinnar.

Umferðin eykst einnig á milli ára um sömu helgi eða um 4,3 prósent.

Nýjar veghönnunarreglur voru kynntar með útgáfu 01.04.2009. Nú hefur sú útgáfa verið yfirfarin og gerðar ýmsar minniháttar lagfæringar.

Ein grundavallarbreyting er þó gerð en í kaflnum 1.2 Grunnatriði, vegtegundir er tekin upp sú nýjung að taka í auknum mæli tillit til umferðar að sumri (SDU) í stað meðaltalsumferðar allt árið (ÁDU) við ákvörðun á hönnunarumferð.

Skrifað var í dag 20. ágúst undir samning við Ingileif Jónsson ehf. um framkvæmdir við áfanga við breikkun Suðurlandsvegar, Hringvegur (1), Fossvellir - Draugahlíðar.

Áfanginn sem um ræðir er frá Lögbergsbrekku að Litlu kaffistofunni. Undirbúningur þess að hefja framkvæmdir er þegar farinn í gang og má búast við að þess sjái stað á verkstað eftir 2-3 vikur.

Hratt dregur nú úr helgarumferðinni þegar sumri fer að halla sem er sama þróun og undanfarin ár. Umferðin um nýliðna helgi var sjö prósentum minni en um síðustu helgi.

En einnig var umferðin þessa helgi enn minni en umferðin um sömu helgi árið 2009 eða um 11 prósentum minni.

Í leiðbeiningunum er að finna reglur um hvaða gögnum skal safnað til grundvallar fyrir ákvörðun að styrkingu, breikkun og styttingu Hringvegarins (og annarra vega).

Kærunefnd útboðsmála hafnaði 9. ágúst kröfu Háfells ehf. um að stöðva samningsgerð vegna Suðurlandsvegar, kaflans milli Litlu kaffistofunnar og Lögbergsbrekku: Hringvegur (1), tvöföldun Fossvellir - Draugahlíðar.

Umferðin um helgina var töluvert minni en um nýliðna Verslunarmannahelgi eða tæplega átta prósentum minni. Þetta er í samræmi við þróunina á helgarumferðinni síðastliðin sumur.

Umferðin nú var eigi að síður ríflega sex prósentum meiri en sömu helgi í fyrrasumar og er þetta önnur helgin í röð sem er umferðarmeiri en helgi sumarið 2009, en sumarumferðin hefur aldrei verið meiri en það ár og ekki útlit fyrir að það met verði slegið í ár.

Umferðin um Kjalveg undanfarin ár í júní- og júlímánuðum hefur verið svipuð ár eftir ár ef litið er framhjá árinu 2009. Umferðin jókst jafnt og þétt frá árinu 2000 til 2004 er hún náði hámarki á þessum fjallvegi.

Umferðin nú er sú sama og 2005 og minni en hún var árið 2003.

Annan mánuðinn í röð dregst umferðin saman allsstaðar á landinu. Umferðin í júlí í ár er nærri sex prósentum minni en í sama mánuði í fyrra og frá áramótum hefur umferðin á 16 völdum talningarstöðum á Hringveginum dregist saman um nærri fimm prósent.

Umferðin í júlí reyndist minni en umferðin í sama mánuði árin 2007 og 2009 en lítillega meiri en 2008. Frá áramótum, fyrstu sjö mánuði ársins, er umferðin svipuð og hún var á milli áranna 2006 og 2007. 

Umferðin um verslunarmannahelgina var nærri sjö prósentum meiri en síðustu helgina í júlí í ár og rúmum þremur prósentum meiri en um verslunarmannahelgina í fyrra.

Umferðin um verslunarmannahelgina reyndist þó ekki sú mesta í sumar því meiri umferð var á sex talningarstöðum í nágrenni höfuðborgarinnar helgina 16. - 18. júlí.

Enn dregur heldur úr umferðinni um helgar í nágrenni höfuðborgarinnar. Umferðin var ríflega 9 prósentum minni um síðustu helgi en helgina þar áður. Umferðin var um prósenti minni um helgina en sömu helgi í fyrra en nákvæmlega jafnmikil og fyrir tveimur árum, árið 2008.

Þetta er í samræmi við það sem gerst hefur undanfarin ár en þá dregur úr helgarumferðinni þegar líður á sumarið einsog sjá má á meðfylgjandi stöplariti.

Landeyjahöfn var tekin í notkun í gær 20. júlí við hátíðlega athöfn. Það var samgönguráðherra Kristján L. Möller sem klippti á borða við landganginn að lokinni fyrstu siglingu Herjólfs frá Vestmannaeyjum til Landeyjahafnar.

Höfnin mun hafa gríðarlega miklar breytingar í för með sér bæði fyrir Eyjamenn og Rangæinga. Fjölbreyttir möguleikar opnast við það að sigling milli lands og Eyja styttist úr tæpum þremur tímum í um hálfa klukkustund. Fjölgun ferða úr tveimur á dag í allt að fimm reglulegar ferðir verður bylting fyrir samgöngur milli Vestmannaeyja og lands.

Umferðin um nýliðna helgi reyndist nærri 5 prósentum meiri en helgarnar á undan. Umferðin var einnig lítillega minni en um sömu helgi árin 2008 oog 2009.

Rétt er þó að hafa í huga að sumarumferðin 2009 var met. Ekki er útlit fyrir að það verði slegið í sumar. Og hugsanlegt er miðað við þróunina liðin ár að helgin sem leið verði umferðarmesta helgi sumarsins, en það hefur dregið úr helgarumferð þær helgar sem eftir lifa sumars síðustu ár.

Skipurit Vegagerðarinnar sem má finna hérna á vefnum er nú gagnvirkt. Í því felst að ef smellt er á einhvern af kössunum koma fram upplýsingar um viðkomandi svæði, svið eða deild. Fram kemur hver stýrir til dæmis sviði eða svæði og hvert verksviðið er.

Skipuritið má finna undir "Um Vegagerðina" hér fyrir ofana og velja síðan flipann "Skipulag" sem er vinstra megin og smella síðan á "skipurit".

Áhugi á því að taka að sér áætlunarakstur án styrkja hefur reysnt nokkur. Ljóst er að áhugi er það mikill á mörgum leiðum að velja þarf á milli rekstraraðila. Lokafrestur til að taka þátt í samkeppni um þennan akstur án styrkja er því gefinn til 30. júlí nk.

Áhugasamir skili upplýsingum til hagdeildar Vegagerðarinnar. Ekki þarf að endurnýja áður innsendar upplýsingar. 

Landslagið þar sem unnið er að lagningu nýs Dettifossvegar vestan Jökulsár á Fjöllum er sérstakt. Það er eyðilegt og þurrt. Því er nauðsynlegt að umgangast svæðið af virðingu þannig að vegagerðin valdi sem minnstri röskun.

Nauðsynlegt er að hafa góða fláa á vegum til að auka öryggið og að sama skapi nauðsynlegt að hafa þá snyrtilega. Þegar ekki er hægt að sá grasfræi til að breiða yfir verkið þarf að fara aðrar leiðir og verktakinn Árni Helgaseon sem leggur veginn fann einfalda og góða lausn á málinu.

Mun minni umferð var um Hringveginn í nágrenni Reykjavíkur um helgina en var sömu helgi í fyrra, eða 7,2 prósentum minni umferð. Samdráttur er á nær öllum talningarstöðunum sex.

Athygli vekur að umferðin síðustu þrjár helgar hefur verið mjög svipuð en árin tvö þar á undan var umferðin miklu sveiflukenndari milli helga.

Komi fólk að svæði á vegi þar sem orðið hefur grjóthrun er best að forða sér hið snarasta því þá má alltaf eiga von á meira hruni. Vegagerðarmenn voru á þriðjudag að hreinsa svæði á veginum í Veiðilyesukleif á Strandavegi (643) þegar meira grjót hrundi og olli skemmdum á þjónustubílnum.

Vegagerðarmennirnir höfðu líka af því áhyggjur að vegfarendur biðu á veginum við fyrsta stein sem hafði hrunið í stað þess að forða sér af svæðinu meðan það var hreinsað. Vegagerðin vill því beina þeim tilmælum til vegfarenda að forða sér, þarna er svæðið merkt með grjóthrunsmerkjum og best að koma sér út fyrir þau.

Heldur minni umferð var í nágrenni höfuðborgarinnar síðustu helgina í júní miðað við sömu helgi fyrir ári síðan, umferðin fyrstu helgina í júlí var svipuð, sé tekið mið af sex talningarstöðum í nágrenni Reykjavíkur.

Fróðlegt verður að sjá hvort helgarumferðin í kringum höfuðborgarsvæðið muni hegða sér svipað og í fyrra, þ.e.a.s. haldist svipuð næstu tvær helgar og fari síðan minkandi.

Í kjölfar úrskurðar kærunefndar útboðsmála frá 5. júli þar sem felld er úr gildi ákvörðun Vegagerðarinnar um að ganga til samninga við Vélaleigu AÞ ehf hefur verið ákveðið að kalla eftir frekari gögnum frá þremur verktökum til viðbótar eða þeim sem áttu fjórða til sjötta lægsta tilboð í verkið, Hringvegur (1), tvöföldun Fossvellir - Draugahlíðar.

Vonast er til að það verk geti gengið hratt fyrir sig og fljótlega verði hægt að semja við verktaka sem stenst kröfur útboðsins um verkið. Ekki er um að ræða að bjóða þurfi verkið út að nýju enda ekki gerð athugasemd við útboðið sem slíkt heldur mat á því hvernig reikna skuli ársveltu síðustu þriggja ára.

Umferðin í júní 2010 á 16 völdum talningarstöðum dróst mikið saman miðað við sama mánuð fyrir ári síðan. Þannig er nærri 9 prósenta minni umferð núna í júni er fyrir ári og samdrátturinn í umferðinni þennan fyrri árshelming nemur 4,6 prósentum.

Umferðin minnkar á öllum talningarstöðunum 16 sem hefur ekki áður gerst á þessum árstíma. Útlit er því fyrir að umferðin í ár verði töluvert minni en í fyrra og svipuð eða jafnvel minni en hún var árið 2006.

Kærunefnd útboðsmála hefur með úrskurði fellt úr gildi þá ákvörðun Vegagerðarinnar að semja við Vélaleigu AÞ ehf. um tvöföldun Hringvegar (1), Fossvellir - Draugahliðar, eða frá Lögbergsbrekku að Litlu kaffistofunni. Það var Háfell ehf sem kærði ákvörðun Vegagerðarinnar.

Ljóst er að því mun enn tefjast að framkvæmdir við þessa tvöföldun hefjist en það er álit úrskurðarnefndarinnar að tilboð Háfells hafi heldur ekki verið gilt og að verktakinn "hafi ekki sýnt fram á raunhæfa möguleika á að verða fyrir valinu í útboði[nu]."

Ágreiningurinn snerist um hvort miða ætti meðaltal ársveltu síðustu þriggja ára við hvert ár fyrir sig eða meðaltal áranna þriggja.

Markmið rannsóknarinnar samkvæmt verksamningi var að meta áhrif af tilkomu heilsársvegar yfir Dynjandisheiði á samfélag og byggð á því svæði sem rannsókn þessi tekur til. Kemur ekki á óvart að margvísleg samfélagsleg áhrif yrðu með tilkomu bættra samganga.

Gefin forsenda er að jarðgöng milli Arnarfjarðar og Dýrafjarðar, svokölluð Dýrafjarðargöng séu samtímis til staðar. Þannig komast á heilsárs-samgöngur milli norðan- og sunnanverðra Vestfjarða.

Mjög hefur dregið úr myndun raða við gatnamót Reyjanesbrautar og Bústaðavegar eftir að ný stilling umferðarljósa var virkjuð, en þar er nú vinstri beygja bönnuð frá Bústaðavegi á álagstímum.  

Verst var ástandið síðdegis og teygðu biðraðir sig þá langt eftir Sæbrautinni og einnig inn á Miklubraut með tilheyrandi töfum og slysahættu.

Nýlega auglýsti Vegagerðin og samgönguráðuneytið eftir upplýsingum um aðila sem hefðu áhuga á því að taka að sér reglubundinn áætlunarakstur á Íslandi án styrkja.

Nú hefur verið ákveðið að halda fund til að upplýsa um stöðu mála og einnig til skoðanaskipta með þeim rekstraraðilum sem kunna að hafa áhuga á slíkum akstri.

Það er niðurstaða umhverfisráðuneytisins að fresta beri staðfestingu hluta aðalskipulags sveitarfélagsins Skagafjaðar hvað varðar legu Hringvegar á um 15 km kafla sem er nærri Varmahlíð.

Ráðuneytið tekur undir sjónarmið Skipulagsstofnunar og Vegagerðarinnar í þessu sambandi og beinir þeim tilmælum til sveitarfélagins og Vegagerðarinnar að leitað verði leiða til að finna lausn á því hvar vegurinn geti legið. En um er að ræða 6 km styttingu á Hringveginum og aukið umferðaröryggi en sveitarfélagið leggur áherslu á mikilvægi þjónustu og verslunar.

Þann 19. júní sl. fagnaði Norræna vegasambandið 75 ára afmæli sínu. Það var stofnað í Stokkhólmi þann dag árið 1935. Stofnríkin voru Danmörk, Finnland, Ísland, Noregur og Svíþjóð. Færeyjar urðu síðan fullgildur meðlimur árið 1975.

NVF er ekki sérlega vel þekkt utan fólks sem vinnur að vegagerð á Norðurlöndunum þrátt fyrir háan aldur sambandsins. Innan þess fer eigi að síður fram gífurlega mikið starf en sambandið er fyrst og fremst vettvangur fyrir norrænu ríkin til að skiptast á þekkingu.

Markmiðið með breyttum leiðbeiningum er m.a. að undirbúningur verka hefjist áður en verk eru tekin inn á samgönguáætlun. Jafnframt að hönnunarferlið verði einsleitara á landsvísu.

Vegagerðin hefur tekið saman umferðartölur vegna Bíladaga sem haldnir voru á Akureyri helgina 19. - 20. júní. Í ljós kemur að umferðin í vikunni jókst um 8,5 prósent sé borið saman við sömu viku árið 2009.

Viðmiðunarstaður var Hringvegur í Kræklingahlíð, norðan við Akureyri.

Ný stilling umferðarljósa á gatnamótum Bústaðavegar og Reykjanesbrautar verður virk miðvikudaginn 23. júní. Vinstri beygja frá Bústaðavegi inn á Reykjanesbraut verður bönnuð á álagstímum og er það gert til að draga úr myndun biðraða við gatnamótin.

Verst hefur  ástandið verið síðdegis og teygja biðraðir sig þá langt eftir Sæbrautinni og einnig inn á Miklubraut með tilheyrandi töfum og slysahættu. Stilling umferðarljósanna byggir á umferðarmælingum á álagstímum.

Umferðin á 16 völdum talningarstöðum á hringveginum er 3,5 prósentum minni í maí 2010 en hún var í sama mánuði í fyrra. Umferðin fyrstu fimm mánuði ársins hefur dregist saman um svipað eða 3,3 prósent.

Mest dregst umferðin saman á Suðurlandi og Austurlandi en minnst á Norðurlandi. Umferðin er nú farin að nálgast það sem hún var árin 2005 og 2006. Í fyrra tók umferðin mikinn kipp yfir sumarmánuðina og það á þá eftir að koma í ljós hvort það endurtaki sig í sumar.

Þar sem fjármagn til viðhalds og þjónustu vegakerfisins verður töluvert minna en á síðustu árum er óhjákvæmilegt annað en að draga úr viðhaldi og sumarþjónustu í ár. Miðað við þær upphæðir sem er að finna í samgönguáætlun, sem er enn í meðförum Alþingis, verða framlög til viðhalds og þjónustu í ár um 10% lægri í krónum talið en í fyrra. Fjárveitingar höfðu þá lækkað bæði árin 2008 og 2009.

Á malarvegum verður því minna heflað í sumar, rykbinding og mölburður verður minni. Í viðhaldi bundinna slitlaga verður í meira mæli gert við hluta vegar, (hjólfarafyllingar, blettaviðgerðir og kantlagfæringar), í stað heilla yfirlagninga svo dæmi séu tekin.

Vegagerðin auglýsir hér með drög að tillögu að matsáætlun vegna fyrirhugaðra framkvæmda á Vestfjarðavegi (60) milli Eiðis í Vattarfirði og Þverár í Kjálkafirði í sveitarfélögunum Reykhólahreppi og Vesturbyggð.

Almenningur getur gert athugasemdir við áætlunina og er athugasemdafrestur í 2 vikur eða til 7. júní 2010.

Lesa meira

Lagfæringar á veginum inn í Þórsmörk hefjast í vikunni og reiknað er með að fært verði inn í Mörk um næstu helgi. Það er eigi að síður í valdi almannavarnadeildar Ríkislögreglustjóra hvort umferð verði leyfð á svæðinu.

Vinna við endurbætur á varnargörðum við Svaðbælisá eru hafnar og heldur sú vinna áfram næstu vikur.

Vegagerðin og Mosfellsbær skrifuðu í dag undir samning við ÍAV hf um tvöföldun Vesturlandsvegar milli Hafravatnsvegar og Þingvallavegar, Ullarnesbrekkuna svo kölluðu. ÍAV var lægstbjóðandi. Þetta er samstarfsverkefni Vegagerðarinnar og Mosfellsbæjar og var einnig skrifað undir samning um það.

Verktakinn er þegar farinn að koma sér fyrir en verkið verður unnið í tveimur hlutum, í ár og á næsta ári.

Vegagerðin fyrirhugar að opna nýja efnisnámu fyrir klæðingarefni í Húsaborg í landi Auðunarstaða í sveitarfélaginu Húnaþingi vestra í Vestur-Húnavatnssýslu. Í tengslum við námuvinnsluna þarf að leggja nýjan, um 1,1 km langan, námuveg.

Lesa meira

Á fundi slitlagsnefndar Norræna vegasambandsins (NVF) sem haldinn var í Reykjavík 26. apríl voru þeim Sigursteini Hjartarsyni og Vali Guðmundssyni afhentir svanir, heiðursverðlaun sambandsins.

Sigursteinn og Valur hafa báðir starfað árum saman í nefndinni og á tímabili leiddu þeir starf hennar og brydduðu upp á ýmsum nýjungum, meðal annars útgáfu Grænbókar um malbik.

Fyrstu varnargarðarnir við Markarfljót eru 100 ára og þann 6. maí var haldið upp á það um leið og upplýsingaskilti um varnargarðana og flóðin í kjölfar gossins í Eyjafjallajökli voru afhjúpuð.

Þann 6. maí 1910 hófst bygging fyrsta varnargarðsins að frumkvæði heimamanna, en hann var við Seljalandsmúla og var 700 m langur.

Vegagerðarmenn hafa kannað veginn inn í Þórsmörk svo sem möguleg er og talið er að það verði ekki stórmál að gera veginn akfæran jeppum og stærri bílum eftir að gosi lýkur. Aðstæður voru skoðaðar 4. maí.

Ítrekað er að vegurinn er lokaður allri umferð þótt hann sé orðinn akfær allt að Langanesi.

Umferðin fyrstu fjóra mánuði ársins dróst verulega saman á 16 völdum talningarstöðum á Hringveginum eða um 3,2%. Þetta er mesti samdráttur í langan tíma.

Athygli vekur að fyrstu fjóra mánuði ársins 2008 stóð umferðin í stað eftir að hafa aukist mjög mikið árin á undan eða um 8-14%. Örlítil aukning varð fyrstu fjóra mánuðina í fyrra.

Tillaga að matsáætlun fyrir Austurleið (F923) um Hrafnkelsdal hefur verið lögð inn til málsmeðferðar hjá Skipulagsstofnun skv. lögum um mat á umhverfisáhrifum.
Allir geta kynnt sér tillöguna og lagt fram athugasemdir. Hægt er að koma skriflegum athugasemdum við tillögu að matsáætlun til Skipulagsstofnunar. Frestur til athugasemda er til 18.05.2010.

Lesa meira

Með þessum leiðbeiningum setur Vegagerðin fram helstu forsendur og viðmið sem hafa skal að leiðarljósi við skipulag og hönnun þjóðvega í þéttbýli.

Leiðbeiningarnar eru grunnur að samræmdum vinnubrögðum innan Vegagerðarinnar og gerir samvinnu Vegagerðarinnar við sveitarfélög og ráðgjafa markvissari.

Bláskeggsárbrú í Hvalfirði var á sumardaginn fyrsta tekin í notkun á ný eftir að hafa verið færð í upprunanlegt horf. Brúin var byggð árið 1907 og á 100 ára afmælinu var hafist handa við endurgerðina sem nú er lokið.

Brúin er líkt og í upphafi eingöngu ætluð gangandi fólki og ríðandi því hún var byggð fyrir tíma bílsins á Íslandi, síðar var hún reyndar breikkuð og styrkt til að þola vélknúin ökutæki. Brúin er fyrir ofan Hvalstöðina og Þyril og hægt að aka að upplýsingaskilti þar sem stuttur spölur er að brúnni. Sjá myndir í fréttinni frá athöfninni þegar brúin var aftur tekin í notkun.

Alls bárust 15 tilboð í áfanga að breikkun Suðurlandsvegar, tvöföldun og breikkun Hringvegar frá Fossvöllum í Lögbergsbrekku, ofan við Lækjarbotna, að Draugahlíðarbrekku austan við Litlu kaffistofuna.

Arnarverk ehf, Kópavogi átti lægsta boð rúmlega 606 milljónir króna sem er um 81 prósent af áætluðum verktakakostnaði. Næstlægst var Vélaleiga AÞ, ehf og síðan Háfell ehf.

Áætlaður verktakakostnaður er einungis hluti af kostnaði við verkið, við bætist til dæmis eftirlit og umsjón, malbik og víravegrið þannig að heildarkostnaður verður töluvert hærri.

Vegurinn inn í Þórsmörk er algerlega ófær af völdum flóðsins í Markarfljóti og vegna drullu og eðju sem komið hefur út Gígjölkinum. Ekki er að öðru leiti vitað nákvæmlega hversu miklar skemmdir eru á veginum.

Gert var við skemmdir sem urðu á veginum (Þórsmerkurvegi) við gömlu brúna yfir Markarfljót. Þannig að vegurinn er fær og í góðu lagi frá Hringveginum að gömlu brúnni, en fljótlega þar fyrir innan er hann ófær. Þetta er hættusvæði og öll umferð er óheimil.

Vegna breyttra aðstæðna (síðdegis mánudaginn 19. apríl) hefur verið ákveðið að opna veginn milli Markarfljóts og Skóga fyrir almenna umferð. Fólk er beðið um að fara varlega og vera alls ekki á ferð þarna að óþörfu.

Þótt búið sé að gera við veginn til bráðabrigða er nauðsynlegt að fara varlega og taka mið af því að umferðarhraði hefur verið tekinn niður, það er heldur ekki bundið slitlag á þeim köflum sem gert var við. Næstu daga verður unnið við að koma mannvirkjunum í upprunalegt horf.

Viðgerð á Hringvegi við nýju brúna yfir Markarfljót lauk siðdegis í dag 18. apríl. Þótt því sé lokið verður ekki opnað fyrir almenna umferð fyrr en almannavarnir og lögregla heimila það, sem er háð hættuástandi og aðstæðum á hverjum tíma. Það er einnig i höndum vettvangstjórnar að færa neyðarumferðina af gömlu brúnni á þá nýju.

Ekki verður að sinni gengið endanlega frá yfirborði vegarins og akstur um þennan kafla þarfnast sérstakrar varúðar.

Með opnun Hringvegarins um Markarfljót verður aflétt þungatakmörkunum sem nú eru vegna gömlu brúarinnar, en ítrekað skal að allir flutningar verða eins og önnur umferð háð heimild vettvangsstjórnar á svæðinu.

Vinna síðustu daga við viðgerðina á veginum og varnargörðum hefur gengið vel og styttist í að hægt verði að flytja neyðarakstur af gömlu brúnni yfir á þá nýju og þar með um Hringveginn. Vonast er til að það geti orðið í kvöld, 18. apríl. Þótt það verði gert verður ekki opnað fyrir almenna umferð fyrr en almannavarnir og lögregla heimila það, sem er háð hættuástandi og aðstæðum á hverjum tíma. Ekki verður að sinni gengið endanlega frá yfirborði vegarins og akstur um þennan kafla þarfnast sérstakrar varúðar.

Með opnun Hringvegarins um Markarfljót verður aflétt þungatakmörkunum sem nú eru vegna gömlu brúarinnar, en ítrekað skal að allir flutningar verða eins og önnur umferð háð heimild vettvangsstjórnar á svæðinu .

Tilkynnt verður hér á heimasíðu Vegagerðarinnar þegar viðgerð er lokið og eins þegar að því kemur að opnað verður fyrir almenna umferð.

Fyrir hádegi í dag 17. apríl var búið að fylla upp í varnargarð austan við nýju brúna yfir Markarfljót á Hringvegi. Einnig er búið að fylla upp í veginn þar sem hann var rofinn næst brúnni. Þannig er búið að veita öllu vatni Markarfljóts undir brúna og því unnt að hefjast handa við lagfæringar á veginum við brúna yfir Seljalandsá austan Markarfljótsbrúarinnar.

Nauðsynlegt er að grjótverja varnargarðinn og hugsanlega líka veginn næst Markarfljótsbrúnni til þess að ágangurinn og hugsanleg flóð eyðileggi ekki það verk sem þegar er unnið. Óvíst er hvenær vegurinn verður opnaður, náttúran ræður þar miklu um, auk þess er vegurinn hvort eð er lokaður fyrir austan undir Eyjafjöllum vegna öskufalls.

Um fimmleitið í dag, 16. apríl, var fyrsta grjóthlassinu sturtað í rofið á varnargarðinum austan við nýju brúna yfir Markarfljót.

Fyrsta skref í því að lagfæra Hringveginn er að loka varnargarðinum. Þegar búið er að loka honum og koma vatni af veginum austan við brúna verður hafist handa við að laga veginn.

Brúarsérfræðingar Vegagerðarinnar tóku út gömlu Markarfljótsbrúna og gáfu leyfi fyrir mjólkurflutningum.

Vegagerðin vinnur nú að því að lagfæra varnargarðinn fyrir austan nýju Markarfljótsbrúna, vestan við Seljalandsfoss, og leiðargarðinn austan við brúna. Ætlunin er að ná tökum á vatnsrennslinu og beina því undir brúna svo gera megi við veginn að austanverðu.

Ljóst er því að vegurinn verður ekki opnaður alveg á næstunni. Einnig er fylgst með frekari flóðum í ánni sem gætu tafið þetta verk. Gamla brúin yfir Markarfljót er fær minni bílum en er ekki opin fyrir almenna umferð. Sjá einnig í fréttinni kort með yfirliti yfir skemmdir af völdum flóðanna. 

Ljóst er að Hringvegurinn við Markarfljót verður ekki opnaður á hádegi eins og stefnt var að. Vegna flóðanna í gærkvöldi og í nótt hafa skapast nýjar aðstæður. Vegagerðin er að kanna skemmdirnar og aðstæður á þessu svæði og skoða leiðir til að opna veginn. Einnig stöðu varnargarða en tryggja þarf að flóðavatn fari sem mest undir Markarfljótsbrúna í stað þess að berja á veginum austan brúarinnar.

Nánar verður að frétta af því á næstu klukkustundum. Lögð er áhersla á að halda opinni neyðarleið yfir gömlu Markafljótsbrúna.

Neyðarleiðin er nú opin (kl 9:30) en lokað er fyrir alla almenna umferð.

Ljóst er að Hringvegurinn við Markarfljót verður ekki opnaður í dag, verkið er töluvert umfangsmeira en fyrst var reiknað með. Unnið er að því hörðum höndum að gera veginn færan öllum bílum, einkabílum sem flutningabílum. Unnið verður fram á nótt eftir því sem aðstæður leyfa.

Staðan á verkinu verður tekin út í fyrramálið en vonast er til að unnt verði að opna veginn um hádegi. Þá er alveg óljóst hver staðan verður á öskufalli á þessu svæði og því ekki víst að það dugi til að opna veginn að hann verði orðinn akfær.

Neyðarakstur er mögulegur yfir gömlu brúna yfir Markarfljótið á léttum bílum með heimild lögreglu sem vaktar svæðið og lokar brúnni.

Lesa meira

Hér fyrir neðan er að finna nýjustu upplýsingar um Suðurlandsveginn sem að morgni 15. apríl er enn lokaður. Verið er að meta aðstæður á staðnum, möguleika á frekari flóðspýjum. Líklegt er að farið verði fyrr en seinna í að fylla í skörðin sem Vegagerðin lét gera í veginn í gær og sem flóðið stækkuðu svo.

Hér í fréttinni má sjá nokkrar myndir frá í gær, 14. apríl meðal annars af göngubrúnni yfir Lónið við enda Gígjökuls sem flóðið hreif með sér. (15. apríl kl. 8:15)

Íslenskir aðalverktakar áttu lægst tilboðið í tvöföldun Vesturlandsvegar Hringavegar (1), Hafravatnsvegur - Þingvallavegur. Boðið hljóðaði upp á tæpar 257 milljónir króna og var innan við 300 þúsund krónum lægra en næsta boð.

Boðið var tæplega 76 prósent af áætluðum verktakakostnaði en auk ÍAV buðu lægst Loftorka Reykjavík og Háfell.

Umferðin einsog hún er mæld á 16 völdum veggarköflum á Hringvegi var nokkuð meiri í marsmánuði 2010 en hún var í mars í fyrra. Sú aukning dugir þó ekki til að breyta því að umferðin fyrstu þrjá mánuði ársins er nokkuð minni en fyrstu þrjá mánuði ársins 2009.

Páskar skekkja samabburðin á milli ára fyrri hluta árs en telja má að til dæmis hafi umferð aukist vegna gossins á Fimmvörðuhálsi. 

Vegagerðin auglýsir hér með drög að tillögu að matsáætlun vegna fyrirhugaðra framkvæmda á Austurleið (F923) í Fljótsdalshéraði. Fyrirhugað er að byggja 9,7 km langan nýjan veg frá Aðgöngum 3 Kárahnjúkavirkjunar í Glúmsstaðadal niður að Aðalbóli í Hrafnkelsdal. Nýlagning er um 6,5 km en vegurinn fylgir núverandi Austurleið á rúmlega 3 km kafla.

Almenningur getur gert athugasemdir við áætlunina og er athugasemdafrestur í 2 vikur eða til 9. apríl 2010.

Lesa meira

Tilboð í rofvörn í farvegi Jökulsár á Breiðamerkursandi voru opnuð hjá Vegagerðinni 23. mars. Skoðun ehf., Hafnarfirði átti lægsta tilboðið og nam það 50,6 prósentum af áætluðum verktakakostnaði.

Alls bárust 17 tilboð í verkið og fór ekkert þeirra yfir verktakakostnaðinn sem var áætlaður tæpar 42 milljónir króna. Næstlægsta tilboðið kom frá Myllunni ehf., Egilsstöðum og var ríflega 57 prósent af verktakakostnaði.

Þeir eru heldur fleiri sem eru jákvæðir í garð Vegagerðarinnar núna en í fyrrasumar, samkvæmt viðhorfskönnun sem Capacent Gallup vinnur fyrir Vegagerðina tvisvar á ári.

Flestir vilja auka hálkuvarnir þótt þeim fækki verulega á milli vetrarkannana, fleiri vilja bæta málun á vegum. Þá fækkar þeim nokkuð sem segjast ánægðir með snjómoksturinn, það fjölgar þó ekki í hópi óánægðra heldur í þeim hópi sem svarar "hvorki né".

Stór björg hrundu á og yfir veginn í Hvalnesskriðum við Kambanes 12. mars og aftur 17. mars. Fyrri daginn hrundi 40 tonna grjót sem fór yfir veginn og skemmdi hann og vegriðið. Minna grjót hafnaði á veginum en lokaði honum ekki.

Seinni daginn hrundi um 20 tonna bjarg á veginn og lokaði honum, þurfti að fleyga grjótið til að fjarlægja það. Ekki er talin hætta á frekara hruni þar sem ekki er að sjá að grjót sé laust í fjallinu þar sem hrunið átti upptök sín.

Kynning

Verkið felst í tvöföldun og breikkun Suðurlandsvegar frá Fossvöllum í Lögbergsbrekku ofan við Lækjarbotna og upp í Draugahlíðabrekku austan við Litlu kaffistofuna. Lengd útboðskafla er um 6,5 km.

Landsvirkjun og Vegagerðin hafa undirritað samning sín á milli um að forræði og umsjón með Kárahnjúkavegi, og að hluta á Hraunavegi, færist yfir til Vegagerðarinnar.

Með samningnum afhendir Landsvirkjun Vegagerðinni vegina, án greiðslna eða endurgjalds, en vegirnir voru lagðir af Landsvirkjun í tengslum við rannsóknir og framkvæmdir við Kárahnjúkavirkjun.

Lesa meira

Umferðin eins og hún er mæld á 16 völdum talningarstöðum á Hringvegi hefur dregist mikið saman miðað við fyrstu tvo mánuði ársins. Fara þarf aftur til ársins 2006 til að finna minni akstur í janúar og febrúar mánuðum.

Umferðin í janúar og febrúar í ár er 4,3 prósentum minni en í sömu mánuðum 2009.

Nú er rannsóknaráð Vegagerðarinnar að leggja lokahönd á úthlutun rannsóknafjár fyrir árið 2010. Ráðinu er mikill vandi á höndum, þar sem alls bárust 228 umsóknir og var sótt um samtals 518 milljón krónur.

Hins vegar eru ekki nema 139 milljón krónur til úthlutunar, sem vegna niðurskurðar er reyndar nokkru lægri upphæð en vera ætti samkvæmt vegalögum.

Göngubrýr yfir Njarðargötu og Hringbraut hlutu Steinsteypuverðlaunin í ár. Þau eru veitt af Steinsteypufélagi Íslands fyrir framúrskarandi steinsteypt mannvirki á síðustu fimm árum. Vegagerðin og Reykjavíkurborg fengu verðlaunin sem verkkaupi, einnig tóku við verðlaununum arkitektarnir frá Studio Granda, Efla fyrir verkfræðihönnun og verktakarnir Háfell og Eykt.

Vegagerðin hefur lagt grunn að samningi við Eimskip um siglingar á Landeyjahöfn frá og með 1. júlí næstkomandi. Nauðsynlegt er að gera nýjan samning en kostnaðarsamt hefði verið að segja upp núverandi samningi frá og með miðju sumri og fara í útboð til dæmis. Því var þessi leið fyrir valinu.

Litið er á þetta sem reynslusamning meðan menn eru að átta sig á rekstrinum á gjörbreyttri leið en samningurinn við Eimskip gildir einungis til 1. september 2011

Vegagerðin vinnur að því að fjölga vefmyndavélum á vegakerfinu. Nú er búið að taka í notkun þrjár nýjar vélar, allar eru þær á Vestfjörðum. Þær sýna hvernig færðin er á Mikladal milli Patreksfjarðar og Tálknafjarðar; á Hálfdán á milli Tálknafjarðar og Bíldudals og á Fossahlíð í Skötufirði.

Ný mynd kemur frá þessum vélum á fimm mínútna fresti og þær sýna þrjú sjónarhorn. Með þessum vélum eru komnar upp 28 vefmyndavélar sem sýna þá veður og færð á vegakerfinu.

Vetrarþjónustan á þjóðvegum, bæklingur fyrir árið 2010 er kominn út. Í bæklingnum er að finna upplýsingar um vetrarþjónustuna, snjómokstursreglur, þjónustuflokka, eða hvenær og hvar þjónustað er og hversu mikil þjónustan er.

Hægt er að nálgast bæklinginn hér á vefnum, á bensínstöðvum, hjá ferðaþjónustuaðilum og hjá Vegagerðinni. Einnig er hægt að senda tölvupóst á umferd@vegagerdin.is og óska eftir því að fá bæklinginn sendan í póst.

Frestur til að sækja um fjárveitingu úr rannsóknasjóði Vegagerðarinnar fyrir árið 2010, rann út að kvöldi 3. febrúar 2010. Umsækjendur eiga að hafa fengið sendan tölvupóst til staðfestingar á móttöku umsókna.

Enn voru slegin met í upphæð umsókna og er heildarupphæð tæplegar fjórfalt hærri en sú upphæð sem til ráðstöfunar er úr sjóðnum.

Talsvert minni umferð var í nýliðnum janúar en á sama tíma í fyrra. Umferðin á 16 talningarstöðum á Hringvegi var ríflega 3 prósentum minni.

Mest dróst umferðin saman á Suðurlandi en hún jókst hinsvegar á Norður- og Austurlandi. Umferðin í janúar í fyrra var meiri en hún var 2008 sem þá mældist með örlítið meiri umferð en árið 2007.

Norðmenn hafa langa reynslu af því að fjármagna vegagerð með veggjöldum, í fyrstu var aðallega um að ræða verkefni þegar brýr voru byggðar og ferjusiglingar aflagðar en á síðari árum eru veggjöld í auknum mæli notuð til að fjármagna venjulegar framkvæmdir.

Vegagerðin og samgöngu- og sveitastjórnaráðuneytið héldu málstofu um veggjöld í samvinnu við norsku Vegagerðina um reynslu þeirra af vegjöldum, þar sem þetta kom fram.

Vegagerðin vinnur nú að því að undirbúa útboð vegna breikkunar Suðurlandsvegar og Vesturlandsvegar. Ríkisstjórnin hefur heimilað útboðin og framkvæmdir munu dreifast á tvö ár þ.e.a.s. árin 2010 og 2011.

Reiknað er með að útboðin verði tilbúin á allra næstu vikum og að framkvæmdir gætu hafist í báðum verkum í júní 2010.

Héraðsdómur Reykjavíkur hefur sýknað Vegagerðina af um 234 milljóna króna kröfu Ístak um bætur vegna að þeirra áliti brostins verksamnings um vegagerð á Tjörnesi.

Vegagerðin hefur gefið út nýjar leiðbeiningar um veglýsingu utan þéttbýlis.

Samræmd stefna um veglýsingu er til þess fallin að auka einsleitni og að þegar lýst er sé það gert á fullnægjandi hátt bæði hvað varðar lýsingargæði og umferðaröryggi.

Nýjar reglur í vetrarþjónustu Vegagerðarinnar tóku gildi nú um áramótin. Breytingarnar má kynna sér með því að smella á hnapp á forsíðunni: Vetrarþjónustan 2010.

Þær helstu frá fyrri reglum er að nú er þjónustan á sumum fáfarnari vegum degi skemmri á viku en áður og styttist þjónustan mögulega einnig hina dagana. Einnig má kynna sér þessar breytingar sem og færð og ástand vega með því að hringja í þjónustusímann 1777.

Lesa meira

Niðurskurður er á öllum þáttum í starfsemi Vegagerðarinnar svo sem kunnugt er. Einnig þegar kemur að styrkjum til almenningssamgangna svo sem styrktra ferða í ferjurekstri.

Rétt er, sem kemur fram í Morgunblaðinu í dag 13. janúar, að til skoðunar er innan Vegagerðarinnar að hliðra til þegar kemur að fækkun ferða með Grímseyjarferjunni Sæfara. Hinsvegar er það ekki rétt sem heimamenn halda fram í frétt um málið að niðurskurðinn sé 33% því í reynd er hann tæplega 14 prósent og svipaður og annarsstaðar.

Vegagerðin veitir árlega styrki til rannsóknaverkefna en samkvæmt vegalögum er það 1,5% af mörkuðum tekjum stofnunarinnar.

Nú er auglýst eftir umsóknum um styrki og/eða fjármögnun einstakra verkefna fyrir árið 2010. Umsóknir þurfa að berast á tilskildum eyðublöðum í seinasta lagi að kvöldi miðvikdagsins 3. febrúar 2010. Eyðublöðin má nálgast hér.

Umferðin á 16 völdum talningarstöðum á Hringvegi var 2,2 prósentum meiri á árinu 2009 en árinu 2008. Umferðin var hinsvegar minni en hún var metárið 2007 þótt ekki muni miklu.

Umferðin í nýliðnum desember var um 5 prósentum meiri en í sama mánuði árið 2008. Árið einkennist þó af mikilli umferð yfir sumarmánuðina og var umferðin þá töluvert meiri en metárið 2007.

Vegagerðina er nú að finna á samskiptavefjunum Facebook og Twitter. Fyrir áhugasama er hægt að skrá sig á þessar síður með því að smella á hlekki hér á heimasíðu Vegagerðarinnar.

Fyrst um sinn verða þessir miðlar fyrst og fremst nýttir til að koma á framfæri þeim fréttum sem birtast einmitt hér á þessum stað.